Letzten Samstag hatte ich mein erstes Rennen als Rennradfahrer. Die Rundstrecke befindet sich in Ponickau und es galt, 15 Runden mit jeweils 6,5 km zu absolvieren. Der Kurs war nicht zu technisch. Allerdings gab es zwei kleine Anstiege, welche die Spreu vom Weizen trennten.

Mit einer alles anders als guten Vorbereitung bin ich dann trotzdem super motiviert an den Start gegangen, auch wegen der Tatsache, dass mein Verein (Picardellics Velo Team Dresden) das Rennen organisiert hat.

Das Rennen ging dann los und vorne wurde schon hart gedrückt, sodass ich sofort "all out" fahren musste. Runde vier war schon besonders intensiv und die ersten Fahrer sind zu diesem Zeitpunkt schon hinten rausgefallen. Ich habe noch bis Runde 6 weiter kämpfen können, doch dann musste ich auch die großen Jungs fahren lassen.

Ich hatte dann noch einen Fahrer an meiner Seite und wir haben versucht, die Lücke nochmal zuzufahren, aber haben uns dann entschieden, auf die zweite Gruppe zu warten. In dieser Gruppe war dann das Tempo etwas moderater, aber immer noch zügig. Schade war nur, dass viele in der Gruppe nicht mehr die Körner zum Führen hatten, weswegen das dann immer die Gleichen gemacht haben. Folglich haben wir auch gegenüber der ersten Gruppe ziemlich viel Zeit eingebüßt. Rundum war es aber super, um das Rennen unbeschadet zu Ende zu fahren.

Ich habe dann den 19. Platz in meiner Altersklasse erreicht, womit ich schon zufrieden bin, da es bei den Jedermannrennen leider keine Kategorie für die jungen Fahrer gibt. Alles in allem war es eine sehr coole Erfahrung, mal seine Limits auszutesten und sich in einem großen Fahrerfeld zu bewegen. Zudem habe ich viele nette Leute kennengelernt.

Tour de Keilberg

Einfach mal den tollen Südhang hochkullern

Langstreckenexkursion durchs Böhmische und das Erzgebirge

 6.30 Uhr: Abfahrt Pikardie — diese Zeit gab ich für den Start für die Keilbergaktion aus. 6.38 Uhr sollten mich die Mitradler am ohnehin auf dem Weg befindlichen Kreuzungspunkt an der Cäcilien-/Dohnaer Straße abholen. Komisch oder fast gedacht: es kam niemand. Und da ich davon ausging, dass Martin M., Matthias, Sven, „Papa“ vom Sebnitzer RV und seit gestern Neumitglied Theo pünktlich sein werden, huschte ich kurz zurück zur sonst üblichen „Abholstelle“. Siehe da: Alle waren pünktlich eingetroffen und es konnte nach meinem ersten „Guten-Morgen-Rüffel“ losgehen.

Auf dem Programm standen etwa 300 Kilometer und 4.000 Höhenmeter. Das Highlight sollte „der wunderbare tolle Anstieg aus dem Egertal hinauf auf den Keilberg“ werden. Dazu rollten wir uns über die „ewige Baustelle“, also die Vollsperrung auf der Wilhelm-Franke-Straße ein, um über die ersten Huggel in Kreischa ins Lockwitztal einzubiegen und von da Fahrt gen Reinhardtsgrimma aufzunehmen. Kurz vor der ersten längeren steilen Abfahrt unterhielt sich Matthias direkt auf der Kuppe mit Sven über seinen schweren Sturz mit erfolgtem Schlüsselbeinbruch auf eben dieser Abfahrt. Wenn das nicht ein toller Wegbereiter ist?! Gesund unten in Schmiedeberg angekommen, ging’s über Pöbeltal hinauf nach Moldava ins Tschechische. Bekannt ruppiger Asphalt führte uns von da weiter über den noch verschlafenen böhmischen Erzgebirgskamm bis zur neu asphaltierten Abfahrt von Dlouhá Louka hinunter ins böhmische Becken. Dort roch es erst mal nach Braunkohle. Wirklich tolle Straßen mit hervorragendem Asphalt ließen uns den Geruch bei leichtem Rückenwind in Vergessenheit geraten und den Schnitt etwas nach oben treiben. Nur kurz wurde ich aus meinem Vormittagsschlaf gerissen, als ein Megafon hinter mir blökte. Eine Jugendgruppe von Rennradfahrerinnen wurde aufmerksam an uns Langstreckenpiloten vorbei eskortiert.

Bald verließen wir die Hauptstraßen und lenkten ins tolle Egertal ein. Mir war die landschaftlich tolle Fahrt vom Stoneman schon bekannt. Meine Mitfahrer lernten auch die liebevolle Berg- und Talfahrt schätzen, wie ich es den lächelnd verzogenen Mündern entnahm, die sich bei jedem Gegenanstieg aufs Neue abzeichneten. Das war eine gute Vorbereitung für den Keilberganstieg! Vorm Start des Anstieges des Tages gab mir Wasserbote Martin noch eine volle Flasche, die sich Theo und ich liebevoll teilten. Wunderbar und genussreich ging es hinauf. Sven meinte, das wäre noch kein „HC-Anstieg“, aber mit knapp 1.000 Höhenmetern am Stück schon was in Ganzem. Ich hatte Glück! Voll des Lobes äußerte sich die gesamte Langstreckenfraktion während der ausführlichen Labe direkt in der Trailpark-Jause am Keilberg zur gelungenen Strecke. Zwischen Gulasch, Palatschinken und Bier witzelten wir über die nur noch gut 1.000 bevorstehenden Höhenmeter und die schnelle Heimfahrt.

Ich habe doch jetzt keinen Platten?

Im Preßnitztal der tollen Luft der gleichnamigen Dampfbahn hinterher atmend, wollte Schlauchreifenfahrer Martin es nicht wahrhaben. Aber platt ist eben platt! Das Vittoria Pannenspray schwungvoll kräftig aufs Ventil gedrückt. Der Milchschaum war drin, das Loch versiegelt. Die Weiterfahrt nach getaner Arbeit hatte nach etwa 1.000 Metern ein neuerliches Ende, begleitet von einem Schrei?! Ich vorn fahrend und gleichzeitig immer wieder nach hinten blickend, dachte nur: „Mist — hält doch nicht dicht das Zeug aus der Sprayflasche“. Umgedreht und zum Leid Tragenden zurückgekehrt, erfuhr ich erst mal den Grund für „Svens (?) Schrei“: Lenkerbruch! Zum Glück war es nur das Lenkerende und da nicht unter Volllast unterwegs, gut von Sven austariert und ohne Sturz. Fazit 1: Schweiß frisst sich durchs Lenkerband und macht das Aluminium spröde = doch regelmäßig den Lenker tauschen! Dann war noch Martins Schlauchreifen, der fast wieder platt war. Jetzt kam die Tufo-Milch zum Einsatz. Damit machte ich, ebenso auf Tubular unterwegs, schon mal gute Erfahrung bei einem 3 Millimeter Cut. „Aber denkste! Dichtet dennoch nicht! Warum das?“ Aha-Effekt: Beim Anpressen des „Vittoria-Schaumschlägers“ aufs Ventil und hereindrücken der Milch im ersten Versuch haben wir offensichtlich den Ventil-Austritt am Schlauchreifen beschädigt. Wir pumpten also nach und fuhren im D-Zug-Tempo zum nächst gelegenen Bahnhof. Der lag natürlich nicht auf der geplanten Strecke. Also noch eine weitere ungeplante Welle hochgekullert, Martin voran — ich checkte immer den hinteren Reifen. Es sah gut aus! Am nächsten Abzweig kurzer Stopp und Reifencheck. Fazit 2: „Die Tufo-Milch macht’s“ — die Milch hat während Martins famoser Heldenfahrt über die Welle das Leck am Ventil wohl doch abgedichtet, sodass wir nach der ungeplanten Höhenmeterzugabe wieder auf den Track abbiegen konnten: in den Feierabend. Der letzte Wadenbeißer führte uns aus dem Muldental von der Ölmühle Richtung Dorfhain, Edle Krone in den Plauenschen Grund. Was bleibt, sind auf meinem Tacho 309,9 Kilometer und 4.374 Höhenmeter. Vor allem aber und überhaupt war es ein fantastischer Tag! Martin ist wohl endgültig als Langstreckenexperte aus unserem Verein zurück in seinem Metier. Sven hat mal bisl was für die Fettverbrennung getan. „Papa“ haben wir bestmöglich versucht, vor der Unterhopfung zu verschonen. Matthias ist glücklich über den langen Kanten und weiß nun, wie er den geplanten Stoneman Road in Gold einstufen kann. Mit Theo haben wir ein tolles neues Mitglied in unserer Bande und ich … träume von der Elbspitze …

Euer Mischka

Foto: Michael Bärisch

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Campione Pinse Cup 2022

Henry über seine Teilnahme am internationalen Etappenrennen in Dänemark

In Dänemark war ein internationales Etappenrennen für Lizenzfahrer auch für Master 4 ausgeschrieben. Ich war noch nie in Dänemark und fuhr mit der Erwartung auf wellige Profile mit viel Wind hin. Vor der ersten Etappe gab es einen Chip und Rückennummern, verwendbar für alle drei Etappen. Die drei Etappenstädte waren in Mittel- und Ostjütland im Umkreis von 60 Kilometer, also gut mit dem Wohnmobil zu erreichen. Stellplätze gab es im Start-/Zielbereich.

Die erste Etappe Mascot Workwear Race 2022 war bei Silkeborg. Es handelte sich um einen Rundkurs mit einer Länge von 12 Kilometern mit ursprünglich sieben Runden. Bei der Streckenbesichtigung wähnte ich mich im falschen Land. Der finale Anstieg betrug circa 100 Höhenmeter und 10 bis 12 Prozent Steigung. Nichts da mit wellig! Nach jeder Runde hatte ich ein Loch von 70 Metern zuzufahren. Das tat richtig weh. Dummerweise wurde entgegen der Ausschreibung die Rundenzahl auf sechs reduziert, wohl aber nur auf Dänisch kommuniziert. War fast egal. Ich war sowieso platt und kam als Zwölfter ins Ziel.

Am nächsten Tag standen bei Etappe Nummer 2 beim sog. Herning Lobet Cykle Klube Race 2022 drei Runden von jeweils 24 Kilometern auf dem Programm. Das Profil war nur wellig und es herrschte wenig Wind. Einer fuhr ab und keiner wollte so recht hinterher. Das Feld kam fast geschlossen an. Beim 300 Meter langen Zielsprint auf leicht ansteigender und breiter Straße habe ich wohl zu lange gewartet, verpasste knapp den Sprintgewinn aus dem Feld und wurde Tagesvierter. In der Gesamtwertung lag ich mittlerweile auf Platz 6.

Am darauffolgenden Tag war Principia Race 2022. Es handelte sich ebenfalls um einen Rundkurs von 12 Kilometer Länge. Sechs Runden galt es, zu fahren. Der Kurs war hügelig und mit Windkanten. Ein Däne fuhr wiederum ab. In Runde Drei wurde auf der Windkante diesmal konsequent zur Attacke geblasen. Fünf Fahrer inklusive mir lösten sich vom Feld und der Führende wurde eingeholt. Danach gabe es ständige Attacken und Stehversuche im Wechsel. Letztlich blieb aber unsere Gruppe bis zum letzten Anstieg zusammen. 2.000 Meter vor dem Ziel war es um mich geschehen. Ich rettete aber zumindest noch Platz 5 in der Tageswertung. In der Gesamtwertung war das Platz vier. Naja. (Anm. d. Red.: Es handelt es sich auch bei diesem "Naja" um Henrys eigene Worte.)

Fazit

Die Rundkurse waren temporär als Einbahnstraßen ausgeschildert, Fremdfahrzeuge wurden von Marshalls eskortiert. Es funktionierte problemlos, auch weil die Kraftfahrer damit nicht überfordert waren. Es war wieder erstaunlich, welchen Wiedererkennungswert der Rennanzug der Picardellics hat. Mehrere Fahrer aller Altersklassen fragten mich, ob ich auch dort oder dort gestartet war: Ja, war ich. Oder die Silhouette von Dresden war Gesprächsanlass, ähnlich wie beim GCC oder den UCI Granfondo Rennen. Jegliches Radfahren in Dänemark hat einen hohen Stellenwert. Viele Landstraßen haben beidseitig geführte Radwege, welche auch mit dem Renner gut befahrbar sind. Es scheint, als ob jeder Däne seinen eigenen Kilometer Radweg hat.

Gern starte ich wieder. Drei Renntage lohnten auch die 800 Kilometer Anfahrt.          

Euer Henry

Anmeldung Ponickau eröffnet!

Am 10. September 2022 starten wir unser 16. Ponickauer Dreiecksrennen. Ab sofort sind Online-Meldungen möglich. Alle Informationen zum Rennen, Startzeiten oder die Liste für alle gemeldeten Starter_Innen findet ihr auf der Seite zum Rennen. Wir freuen uns auf euch!

// Alle Informationen zum Rennen

Michaels Rennwoche kompakt

3 Starts

3 Podiumsplatzierungen

Für das verlängerte Himmelfahrtswochenende suchte ich mir drei Rennen aus, drei Rennen mit völlig unterschiedlichen Charakteren und Besetzungen:

26. Mai 2022
30. Großer Preis von Buchholz - Jubiläum des Nord-Klassikers

Beim gut besetzten Senioren II-Rennen in Niedersachsen konnte ich den Sprint aus dem Hauptfeld ganz knapp für mich entscheiden und belegte somit den dritten Platz hinter Jan Yamaguchi (RC Team Babo Abensberg) und Sebastian Hannöver (RSG Lohne-Vechta).

28. Mai 2022
2. Lauf Lausitzcup 2022 - auf dem DEKRA LAUSITZRING Testoval Klettwitz

Zum ersten Mal im weißen Trikot (Männer über 40) gekleidet reisten Martin K. , Henry und ich nach Klettwitz. Während Henry sich schon beim EZF am Morgen “warm” fuhr und seine Altersklasse gewann, galt es, während des hohen Tempos im Abendrennen über 57 Kilometer bzw.  46 Kilometer den Überblick zu behalten und möglichst geradeaus zu fahren. Erneut konnten Henry und ich im hektischen Finale die jeweilige AK für uns gewinnen. Damit konnte ich die Führung in der Wertung “Männer über 40” weiter ausbauen. An dieser Stelle noch mal den Gestürzten gut Besserung!

29. Mai 2022
10. Wolfram Lindner Gedächtnisrennen - Jedermannrennen

Ein Kriterium zum Abschluss. Ob das so eine gute Idee ist, grübelte ich noch bis zur ersten Punktewertung. Am Start waren bekannte Freunde, Fahrer, Arbeitskollegen und Teams. Aller drei Runden hieß es auf der leicht ansteigenden Zielgerade, Punkte für die Gesamtwertung zu sammeln. Am Anfang noch etwas zögerlich, steigerte ich mich stetig und konnte vier Mal die volle Punktzahl einsammeln. Am Ende siegte ich mit vier Punkten Vorsprung vor Alexander Riedel (Mobil Krankenkasse Cycling Team) und Elias Edler (Mittelsächersicher Radsportverein).

Euer Michael

Foto: Martin König

Vereinsausfahrt

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"Zwischen Elbsandstein & Erzgebirge" oder "Zwischen Neuem & Altem"

Foto: Michael Bärisch

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LVM Sachsen

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Landesverbandsmeisterschaften Sachsen und Sachsen-Anhalt
oder die Geschichte von Jimmy Morsdor

Kennt Ihr Jimmy Morsdor? Nach dem Rennbericht erfahrt Ihr es.

Am vergangen Sonntag gingen vom Picardellics Velo Team Dresden Franzi und Michael in Burgstädt bei den Landesverbandsmeisterschaften LVM 1er-Straße Sachsen & Sachsen-Anhalt an den Start. Der klangvolle Name "Rund im Chemnitztal" klang nach viel Hoch und Runter.

Genau zur Mittagszeit startete Franzi mit den jungschen U17-Jungs, den Juniorinnen und den Frauen. Mit Startpfiff knallten die Jungs los, gleich in den Anstieg der vier Kilometer-Runde und mit noch mal mehr Druck in die rasante Abfahrt hinein. 13 Mal sollte der Kurs gefahren werden, der Franzi vom Profil her eigentlich gelegen kam. Leider musste sie dem hohen Tempo viel zu schnell Tribut zollen und die Gruppe schon in der zweiten Runde ziehen lassen. In den späteren Runden lief es immer besser am Berg und so konnte sie immerhin Tina Schulz (Dresdner SC 1898 e.V.) noch ein bisschen Windschatten spenden. Letztlich ein gutes Trainingsrennen, das dem Formwiederaufbau dienlich sein wird.

Direkt im Anschluss startete für mich das Rennen. Da aus organisatorischen Gründen keine LVM für die Masterkategorien ausgerichtet wurden, stellte ich mich an den Start in der Klasse CT und Elite-Amateur (also gemeinsam mit den großen und schnellen Jungs). Mit an der Startlinie standen immerhin vier bekannte Gesichter aus dem Lausitzcup: Post-Alex, Eule, Ralf und René - allesamt vom Post SV Görlitz. Angesichts der Länge und der Höhenmeter startete das Rennen verhalten und man wurde langsam an die Belastung herangeführt. Auf den 22 Runden wurde jeweils am Berg nach Mohsdorf hart gefahren, um einiges an Selektion herbeizuführen und Richtung Ziel ließ man die Jungs vom P&S Benotti-Team das Tempo bestimmen. Bis Runde elf konnte ich mich im Hauptfeld behaupten. Danach fuhr ich in einer kleinen Gruppe dem Hauptfeld hinterher und in Runde 15 war ich wieder im Hauptfeld drin, allerdings nur für ein paar Minuten. Gerade in dieser Runde beschlossen die Elitefahrer, sich um den Ausgang des Rennens zu kümmern und zogen kräftig am Lenker. So fuhr ich dann bis zum Ziel mit Post-Alex, Eule und Marcus Geßner in einer kleinen Vierergruppe ins Ziel.

Am Ende spielte die Platzierung für die Kommissäre wohl nicht die entscheidende Rolle bzw. ist man beim Zieleinlauf (mal wieder) ein wenig durcheinander gekommen. Was aber zählt ist, ein solides Rennen über 100 Kilometer und etwa 1.400 Höhenmeter in einem Elitefeld durchgefahren zu sein.

Und nun zu Jimmy Morsdor:

Wie viele von Euch kannten auch Franzi und ich den Jimmy Morsdor bis zur Anreise nach Mohsdorf/Burgstädt nicht. Doch ein Local aus Mohsdorf - Ingo - berichte uns ganz stolz, dass früher zu DDR-Zeiten schon einmal ein Rennen in der Gegend stattfand mit Uwe Ampler, Olaf Ludwig & Co. Und auch erzählte Ingo immer wieder von Jimmy Morsdor, was sich seltsam anhörte. Und erst viel später begriffen wir beide was Ingo meinte: Jimmy Morsdor (=Chemie Mohsdorf) hatte eben zu diesem Rennen einen talentierten Fahrer an den Start gebracht. Eine nette Episode am Rande des Rennen.

Euer Michael

Foto: Nele van der Huijt

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Tag der harten Arbeit

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Doppelsieg beim Lausitzer Blütenlauf in Kamenz - Auftaktrennen vom Lausitzcup

Pünktlich mit dem Start des Wonnemonats Mai, (re)startete auch der Lausitzcup ganz traditionell mit dem Lausitzer Blütenlauf aka Kamenzer Blütenlauf aka Kamenzer Bergrennen.

Nach anfänglich zögerlicher Anmeldezahlen stand am Ende ein recht großes und vor allem hochkarätiges Starterfeld für die 80 Kilometer auf dem Kamenzer Marktplatz. Ganz dominant und das ganze Rennen präsent, das Team aus Görlitz. Unser Verein konnte in diesem Rennen krankheitsbedingt nur drei Fahrer an den Start stellen: Tilo, Stefan und mich (Michael). Bei den Frauen waren Franziska und bei den Senioren Henry am Start.

Nachdem Startschuss dauerte es nicht lange und Jonas Käppler vom SV Remse Radsport nahm am ersten Berg sein Herz in die Hand und verschwand auf nimmer Wiedersehen für fünf Runden. Das Hauptfeld und die Teams quittierten diesen Ausreißversuch mit: “den holen wir schon” oder “der schafft das nicht bis zum Schluss”. Bis zur fünften von sechs Runden passierte nicht viel, die Sprints in Runde 1 und 3 wurden zwar schnell ausgefahren, doch daraus konnten sich keine Gruppen bilden.

Jeder Zeit das Feld im Blick und auf mögliche Attacken gefasst, behaupte ich meine Position vorn im Feld. In der vorletzten Runde erhöhten dann Alexander Angierski und Eric Förster - beide Post SV Görlitz - am Blütenstieg merklich das Tempo, welches nur Philipp Pohl (Team lawi sportswear) und ich parieren konnte. Hinter uns dann eine Lücke, so dass wir die Chance ergriffen wegzufahren. Eigentlich lief unsere Gruppe gut. Alle gingen mit durch die Führung und den vor uns fahrenden Jonas konnte wir so stellen. Doch scheinbar gefiel das nicht allen im Feld und so waren kurz vor Kamenz alle 24 Fahrer in einer Gruppe wieder zusammen. Am Ortsausgang jedoch konnte sich ganz heimlich und ohne harte Gegenwehr Florian Jung (Post SV) aka Eule von der Gruppe davon schleichen und einen Vorsprung ausbauen. Am Blütenanstieg attackierte dann "Post-Alex" noch einmal. Diesmal schaffte es nur "Lawi-Philip" dran zu bleiben. "Post-Alex", so erzählt er mir später, konnte natürlich die Lücke zu Eule nicht zufahren, aber ausreichend Druck machen, so dass das restliche Hauptfeld die drei Ausreißer nicht mehr einholte.

Da ich selbst die Attacke verpasst hatte, konzentrierte ich mich auf den finalen Schlussanstieg und versuchte die möglichen Kandidaten der Masterwertung im Auge zu behalten. Die letzten Kraftreserven aktivierend ging es schnell in den Pflasterberg hinein - besonders schnell hier Martin Lipinski (Biketeam Oberlausitz). Sein Hinterrad suchend und später überholend fuhr ich den Berg all-out und konnte so als Gesamt-Vierter die Ziellinie überqueren. Da die ersten Drei jünger waren, konnte ich mir damit den Sieg der Wertung Männer über 40 aka Masters aka Senioren 2 sichern und damit zum ersten Mal seit meiner langjährigen Lausitzcupteilnahme ein Wertungstrikot überstreifen.

Im Rennen über 50 Kiloemter standen Henry und Franzi am Start. Hier lief es überraschend gut. Runde für Runde wurde die Anzahl der Frauen (insgesamt acht Starterinnen) in Franzis Gruppe weniger und weniger. Neben den Herren machte insbesondere Henry ordentlich Tempo, so dass die drei Frauen einen guten Vorsprung auf die Verfolgerinnen aufbauen konnten. In der letzten Runde waren es nur noch zwei Frauen: Adriana vom gut vertretenen tschechischen UNLIMITED KM TRADING CZ-Team und Franzi. Die Platzierung wurde am Kopfsteinpflaster-Schlussanstieg ausgefahren. Mit einer Sekunde Vorsprung fuhr Franzi auf Platz 1 und ergatterte das hübsche Leaderin-Trikot der Lausitzcup-Wertung.

Euer Michael

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Unsere Rennteilnahmen 2022

Auch in diesem Jahr werdet ihr uns bei zahlreichen Rennen antreffen. Im Jahr 2022 konzentrieren wir uns vor allem auf den Lausitzcup. Die Liste ist nicht vollständig. Neben dem Straßenradsport werdet ihr uns sicher auch wieder auf losem Grund beim MTB-Marathon in Dresden oder dem Erzgebirgs-Bike-Marathon (EBM) in Seiffen antreffen.

Erste Cappucino-Runde am 31. März

Unsere Barista starten auch 2022 wieder durch!

Am Donnerstag, 31. März 2022, geht es wieder los! Unsere Barista haben die Maschinen angestellt, so dass ihr wieder fleißig Cappuccino und Expresso mit uns trinken könnt!

Während sich David noch von seinem Trainingslager auf Mallorca erholt, könnt ihr mit Matthias am Donnerstag auf sportlich-moderater Cappucino-Runde in die Saison starten.

// alle Informationen zu den Cappucino- und Expresso-Trainingsrunden